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Best.-Nr.: 7747
Titel: DVD - Der ICE L
Autor:
Verlag: Eisenbahn-Kurier
Lieferbar seit: 26.09.2026
Erschienen: 2026
Kurztext: Unter dem Namen „ICE L“ sollen die neuen Niederflur-Züge die ICE-Fahrzeugflotte bereichern und die alten Intercity ablösen. Insgesamt 60 Einheiten sind beim spanischen Hersteller Talgo bestellt worden und haben im Sommer 2025 ihre Zulassung erhalten. Das „L“ steht für „Low Floor“ für den Niederflureinstieg. Mit Lok und 17 Wagen beträgt die Zuglänge insgesamt 256 Meter. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 230 km/h angeben. Die ebenfalls bei Talgo bestellten Lokomotiven der neuen Baureihe 105 sind noch in der Zulassung und werden erst später mit dem ICE L zum Einsatz kommen. Bis dahin fahren die Niederflurzüge mit Vectron-Lokomotiven. Wir haben den neuen ICE bei Probefahrten und bei ersten Einsätzen nach Oberstdorf und Westerland begleitet. Nehmen Sie Platz und erleben Sie in 58 Minuten das neue ICE-Flair.
Best.-Nr.: 7747
Typ: DVD
Preis: 23,00

Best.-Nr.: 7746
Titel: DVD - Euro9000
Autor:
Verlag: Eisenbahn-Kurier
Lieferbar seit: 26.09.2026
Erschienen: 2026
Kurztext: Nach der EuroDual hat Stadler Rail Valencia eine noch stärkere Lokomotive auf die Gleise gestellt: die Euro 9000. Die in Spanien gebaute, bisher stärkste Zweikraftlok wurde erstmals 2022 auf Berliner InnoTrans vorgestellt. Die sechsachsige Maschine mit Zulassung für Deutschland, Österreich, die Schweiz, Belgien und die Niederlande kann als Mehrsystemlok unter vier Stromsystemen fahren sowie mit einem 1.900 kW starken Dieselmotor auch ohne Fahrdraht schwere Lasten ziehen. Wir haben die starke Lok in Szene gesetzt. Sind im Führerstand mitgefahren oder haben die Euro 9000 im Dieselbetrieb beobachtet. Sehen Sie in 58 Minuten ein Porträt der imposanten Zweikraftloks im Einsatz bei verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Best.-Nr.: 7746
Typ: DVD
Preis: 23,00

Best.-Nr.: 7745
Titel: DVD - Österreichs Eisenbahn - damals Teil 2
Autor:
Verlag: Eisenbahn-Kurier
Lieferbar seit: 26.09.2026
Erschienen: 2026
Kurztext: Ein Kaleidoskop an Filmszenen, zum Teil aus den achtziger Jahren, zeigt die Vielfalt an Fahrzeugen auf Österreichs Schmalspurbahnen. Überwiegend handelt es sich um Aufnahmen mit Originalton. Ein wunderbares Filmdokument sind die 1962 (!) entstandenen Aufnahmen von der Zillertalbahn, die mit den Menschen, der Kleidung und Autos eine damals völlig andere Zeit dokumentieren. Ebenso werden Sie filmische Szenen von der Achenseebahn im Jahr 1964 begeistern. Auf der Stubaitalbahn waren in den achtziger Jahren verschiedene Triebwagen im Einsatz. Weitere Szenen zeigen den Betrieb mit Dampf- und Dieselloks auf der Pinzgauer Lokalbahn, der Ybbstalbahn und der „Krumpe”. Auf der Mariazellerbahn sind alte Elloks der Reihe 1099 im Jahr 1987 teils im Vorspannbetrieb unterwegs. Ein besonderes Erlebnis sind Aufnahmen von der Waldviertlerbahn in Niederösterreich, die zwischen 1979 und 1989 entstanden sind. In teils überaus stimmungsvollen Aufnahmen, darunter zahlreiche Winterszenen, wird der Traktionswechsel dokumentiert.
Best.-Nr.: 7745
Typ: DVD
Preis: 23,00

Best.-Nr.: 6019
Titel: Auf der Eisenbahn rund um Simbach und Braunau am Inn: 150 Jahre Geschichte in Bildern (Wieder ein paar Exemplare lagernd)
Autor: Bürger, Karl, Baumgartner, Alfredm Mühlberger, Franz
Verlag: Eigenverlag
Lieferbar seit: 25.09.2026
Erschienen: 2020
Kurztext: 150 Jahre ist es nun her, dass die einst für internationalen Fernverkehr vorgesehene Bahnlinie München – Mühldorf – Simbach gebaut wurde und ihre Verlängerung im Innviertel über Braunau und Ried im Innkreis nach Neumarkt- Kallham in Betrieb ging. Rechtzeitig zu diesem Jubiläum hat der Eisenbahnautor Karl Bürger wieder ein sehr umfangreiches Buch verfasst – wie seine bisherigen Publikationen („München – Mühldorf – Simbach“ [2017] und „Die Bayerische Tauernbahn“ [2018, zusammen mit Dr. Karl Bösenecker]), wieder in bekannter Art und Qualität, diesmal zusammen mit Alfred Baumgartner und Franz Mühlberger. In dem 304 Seiten starken Werk, das 630 Bilder enthält, wird die sehr interessante Geschichte der Eisenbahn rund um die Grenzstädte Simbach und Braunau am Inn anschaulich und lebendig. Das „grenzüberschreitende“ Buch spannt den Bogen vom Streckenbau über die vermeintlich „gute alte Zeit“, die es weder im königlich bayerischen Gäu noch im Innviertel der k. u. k.-Epoche gab, über die Entwicklung der Bahnen westlich und östlich des Inns in der Zwischenkriegszeit, der NS-Zeit und der Zeit nach 1945 bis in jüngste Zeit. Es zeigt auf, auch mit Seitenblicken, wie sich das Eisenbahngeschehen diesseits und jenseits der Grenze in den jeweiligen Zeitabschnitten gestaltete. Das Buch ist als Bildband konzipiert, gleichwohl enthält es auch Schilderungen und Erzählungen, in denen versunkene Zeiten wieder plastisch werden. Freilich steht im gesamten Buch die Eisenbahn im Fokus, doch ganz nebenbei erhält der Leser auch Einblicke in die Lebensumstände der Menschen und die Gegebenheiten der jeweiligen Zeitabschnitte westlich und östlich des Inns, und ebenso scheint auf, wie die unterschiedlichen verkehrspolitischenUmstände auf die Eisenbahn beiderseits der Grenze einwirkten, sie oft recht stiefmütterlich behandelten und sie bis heute beeinflussen. Neben der Hauptbahn Mühldorf – Simbach, der Innkreis- und der Mattigtalbahn werden auch die längst stillgelegten einstigen Lokalbahnen Simbach – Tutting – Pocking und Tutting – Rotthalmünster – Kößlarn beleuchtet, und ebenso die Bahn in Burghausen, die vergessene Dampfstraßenbahn Neuötting – Altötting und die Anschlussbahn von Braunau ins Werk Ranshofen. Mit vielen Bildern aus ihrem Berufsalltag werden auch die Eisenbahner hüben wie drüben gewürdigt, und der Lokomotiv- und Triebwagenfreund kommt sowohl hinsichtlich der Dampf- als auch der Dieseltraktion auf seine Kosten, insbesondere in den Kapiteln „Diesel-Szenen zwischen Ober- und Niederbayern“ und „Innviertler Diesel-Impressionen“. Abgerundet wird das Werk durch abgedruckte historische Dokumente, Fahrkarten und Ausweise. Das Buch im Format DIN A4 beinhaltet auf 304 Innenseiten 630, meist noch nicht veröffentlichte, in der Regel großformatige Bilder. Hardcover, fadengeheftet.
Best.-Nr.: 6019
Typ: Buch
Preis: 49,00

Best.-Nr.: 7744
Titel: Eisenbahnatlas Deutschland
Autor:
Verlag: Eisenbahn-Kurier / Schweers + Wall
Lieferbar seit: 25.09.2026
Erschienen:
Kurztext: Der Eisenbahnatlas Deutschland erscheint 2026 in der 13.aktualisierten Auflage. Das unverzichtbare Kartenwerk erscheint in Zusammenarbeit mit Schweers+Wall und bietet einen detailliertem Überblick über das rund 33.400 km große Streckennetz der DB und die mehr als 4.000 km der nichtbundeseigenen Bahnen. Zusätzliche Detailkarten zeigen detaillierte Ausschnitte der Schienenwege in größeren Städten und Eisenbahnknoten. Der Eisenbahnatlas ist ein bewährtes Handbuch, das die heutige komplexe Infrastruktur der Eisenbahnen in Deutschland ausführlich darstellt. 13. aktualisierte Auflage, 256 Seiten, gebunden.
Best.-Nr.: 7744
Typ: Buch
Preis: 52,00

Best.-Nr.: 7743
Titel: Unter Dampf III - Mit Volldampf durch Europa
Autor: Haslbeck, Günter
Verlag: Wiemann
Lieferbar seit: 25.09.2026
Erschienen: 2026
Kurztext: ... und weiter nimmt uns Günter Haslbeck mit auf seine Dampfzugreisen quer durch Europa. Freuen Sie sich auf seine ausdrucksstarken und dokumentarisch wertvollen Farbfotografien sowie seine informativen und unterhaltsamen Begleittexte! Im Inhalt unter anderem: Deutschland. Polen. Tschechoslowakei, Österreich. Rumänien. Ungarn. Jugoslawien Portugal. Szenen aus Spanien, Frankreich undItalien Die Aufnahmen stammen fast alle aus der Zeit von 1970 bis 1990 und zeigen den Planbetrieb, wie er damals eben war, unverfälscht. Erinnerungen an eine vergangene Epoche. 156 Seiten, Bildband, Format 30,5 x 21,5 cm; gebunden.
Best.-Nr.: 7743
Typ: Buch
Preis: 34,00

Best.-Nr.: 6510
Titel: 60 Jahre Wiener Schnellbahn (Neuauflage)
Autor: Haas, Franz
Verlag: Railway Media Group
Lieferbar seit: 18.09.2026
Erschienen: 2022
Kurztext: Bereits Anfang der 1840er Jahre begannen die Planungen, die beiden in Wien beginnenden Eisenbahnstrecken, die Wien-Gloggnitzer-Bahn und die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, untereinander und mit dem Hauptzollamt zu verbinden. Die Arbeiten verzögerten sich jedoch aufgrund von Umplanungen und politischen Ereignissen, sodass das erste Teilstück zwischen der Wien-Raaber-Bahn (heutige Südbahn) und dem Hauptzollamt am 15. Oktober 1857, die Verlängerung zum Nordbahnhof am 1. Juli 1859, nachdem die Brücke über den Donaukanal fertiggestellt war, dem Verkehr übergeben wurden. Anfangs war nur Güterverkehr vorgesehen, im Jahr 1860 wurde auch der Personenverkehr aufgenommen, blieb jedoch hinter den Erwartungen zurück und wurde 1862 wieder eingestellt. Im Zuge der Wiener Weltausstellung 1873 fanden eine Neutrassierung der Strecke zwischen dem Frachtenbahnhof Matzleinsdorf und dem Schweizergarten sowie die neuerliche Aufnahme des Personenverkehrs statt. Erst durch die Errichtung der neuen Haltestellen Favoriten, Arsenal, Rennweg und Radetzkyplatz in den Jahren 1882-1884 sowie die Verlängerung nach Hütteldorf 1883 stieg das Fahrgastaufkommen stark an. Der nächste größere Umbau erfolgte bereits ab 1897, als die Verbindungsbahn in das Liniennetz der Stadtbahn mit einbezogen wurde. Dazu musste der gesamte Bahnhof Hauptzollamt um 6,82 Meter von einer Hoch- in die heutige Tieflage unter das Straßenniveau verlegt werden. Auch die Zufahrtsstrecke zwischen Rennweg und dem Donaukanal mussten der neuen Situation angepasst werden. Aus Kohlenmangel während des Ersten Weltkrieges wurde im Juli 1915 der Verkehr stark eingeschränkt und mit 8. Dezember 1918 eingestellt. Nach der Übernahme der Stadtbahnstrecken durch die Gemeinde Wien 1924 wurde die Gleisverbindung im Bahnhof Hauptzollamt gekappt. Broschürte, A4-Format.
Best.-Nr.: 6510
Typ: Buch
Preis: 16,00

Best.-Nr.: 7736
Titel: ÖBB-Reihe 4020 - Ein Klassiker geht in Pension
Autor: Haas; Inderst
Verlag: Railway Media Group
Lieferbar seit: 18.09.2026
Erschienen: 2026
Kurztext: Fast fünf Jahrzehnte prägten die Garnituren der ÖBB-Reihe 4020er den Verkehr auf der Wiener Schnellbahn und dem Wiener Umland. Für Generationen von Fahrgästen sind die blau-weißen Züge der tägliche Alltag bei der Fahrt zur Arbeit, Schule oder auch in der Freizeit nach beziehungsweise durch Wien. Sie prägten Jahrzehnte lang das Stadtbild und bildeten das Rückgrat des Wiener S-Bahnverkehrs. Die dreiteiligen elektrischen Triebzüge verkehrten ab 1979 auf dem Wiener Schnellbahnnetz und auf den Nahverkehrsstrecken im Raum Innsbruck, Bregenz und Linz. Durch den stetigen Ausbau des Schnellbahnnetzes im Wiener Umland und die dadurch steigende Anzahl der erforderlichen Garnituren, waren die Züge eine wichtige Ergänzung zu den damals in Wien eingesetzten Schnellbahnzügen der ersten Generation der ÖBB-Reihe 4030.
Best.-Nr.: 7736
Typ: Buch
Preis: 23,00

Best.-Nr.: 7741
Titel: DVD - Das Jahrhundertprojekt Koralmbahn
Autor:
Verlag: bahnorama
Lieferbar seit: 15.09.2026
Erschienen: 2026
Kurztext: Die Verbindung von Österreichs Hauptstadt Wien an die Adria hat eisenbahnhistorisch eine sehr große Bedeutung. Bereits in der Monarchie wurde dieses Großprojekt angedacht und umgesetzt – knapp 170 Jahre ist es her, dass der erste Zug von Wien über den Semmering bis nach Triest gefahren ist. Die Koralmstrecke bringt für den Personenverkehr komfortable Reisezeiten – besonders auf dem Abschnitt von Graz Hbf – Klagenfurt Hbf. Noch wichtiger ist die Strecke aber für den Schienengüterverkehr, da mit der neuen Trasse wesentlich längere und schwerere Güterzüge geführt werden können. Während die Südbahn Wien mit dem damaligen Haupthafen Triest verband, verbindet die neue Achse heute die Wirtschaftsregionen zwischen Ostsee und Adria über mehrere EU-Staaten hinweg.
Best.-Nr.: 7741
Typ: DVD
Preis: 46,90

Best.-Nr.: 7740
Titel: SBB Re 420
Autor: Gohl, Ronald
Verlag: Edition Lan
Lieferbar seit: 14.09.2026
Erschienen: 2026
Kurztext: Als Re 4/4 II nahmen die SBB ab Mitte der 1960er-Jahre eine neue, vierachsige Universallok mit einer Stundenleistung von 4.700 kW in Betrieb. Heute, über 60 Jahre später, stehen einige dieser Maschinen als Re 420 noch immer bei SBB-Cargo und SBB-Personenverkehr im Einsatz. Konzipiert wurden die mit 303 Einheiten (277 Re 4/4 II und 26 Re 4/4 III, inkl. Privatbahnen) grösste, je gebaute Serie für Schnellzüge mit einer Reisegeschwindigkeit von 140 km/h und für schwere Güterzüge in Doppeltraktion. Schätzungsweise wird die Re 420 noch bis 2033 oder länger im Einsatz stehen. Ursprünglich im SBB-Grün in Betrieb genommen, erhielten die Re 4/4 II im Laufe Ihres Einsatz zahlreiche unterschiedliche Lackierungen wie die TEE-Farben bordeaurot/crème, den Swiss-Express-Anstrich orange/steingrau, ab Mitte der 1980er-Jahre ein rotes Farbkleid oder nach der Jahrtausendwende rot/blau für SBB-Cargo, aber auch eine LION-Version mit schwarzer «Brille» und viele bunte Werbeanstriche, die ab den 2010er-Jahren zu sehen waren.
Best.-Nr.: 7740
Typ: Buch
Preis: 54,00

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